Pasażerowie z Brzegu, którzy chcą dostać się szynobusem do Grodkowa lub Nysy, mają od kilku miesięcy pod górkę. Dotąd z powodu remontu brzeskiej stacji drogę do Olszanki musieli pokonywać autobusem i tam przesiadać się na szynobus. Teraz pociąg dojeżdża już do dworca w Brzegu, ale droga na peron jest wyboista.
– Nadal mamy nadwyżki taborowe, ale dzięki uruchomieniu interREGIO są one coraz mniejsze. Ostatnie wyniki, jakie mieliśmy za te pociągi w połowie czerwca to 136 proc. pokrycia kosztów zmiennych – powiedział „Rynkowi Kolejowemu” Tomasz Moraczewski, prezes PKP PR.
Szczególnie te, które nie tylko są tańsze od pociągów pospiesznych, ale także od nich szybsze. Pociągi interREGIO wprowadziła pod koniec czerwca spółka PKP Przewozy Regionalne, przejęta z początkiem roku przez samorządy wojewódzkie.
Z trudem reanimowanej lokalnej kolei brzesko-nyskiej stuknęło już pół roku.
Sama linia ma ponad 160 lat! Zdaniem zarówno pasażerów jak i urzędników, wznowienie ruchu było społecznie bardzo potrzebne – mimo iż szacowana roczna kwota dopłat do linii wynosi ok. 1,5 mln złotych. Urząd Marszałkowski obiecuje, że linię utrzyma przez dalsze lata.
Lipcową sesję Sejmiku Województwa zdominowały kwestie komunikacyjne. Mówiono o pogarszającym się stanie infrastruktury kolejowej oraz 6-letnim kontrakcie na wykonywanie przewozów pasażerskich. Obecny na sesji Sejmiku prezes spółki Przewozy Regionalne, poinformował, że Zarząd spółki będzie starał się pokazać, ile w każdym z województw wynoszą rzeczywiste koszty funkcjonowania linii kolejowych…
Na stronach internetowych PKP PR i Intercity pojawiły się zaktualizowane informacje na temat możliwości pokonania zamkniętego wczoraj odcinka (Brzeg-Oława). Co nowego? Po pierwsze, pociągi interREGIO nie kursują już objazdem przez Jelcz, tylko dojeżdżają do Oławy (z kierunku Wrocławia) i do Brzegu (z kierunku Opola)…