Przewozy Regionalne po usamorządowieniu (prezentacja)

Zapraszamy do obejrzenia prezentacji przygotowanej przez Przewozy Regionalne na nadzwyczajne posiedzenie Konwentu Marszałków Województw RP  w Warszawie (30 marca br.). Znajdziemy w niej m.in. wyjaśnienie przyczyny powstałych długów wobec grupy PKP – głównie na skutek procesu usamorządowienia.

Przewozy Regionalne po usamorządowieniu (PDF)

Andrzej Kasiura po zgromadzeniu wspólników PKP PR (mp3)

Wicemarszałek Andrzej Kasiura po nadzwyczajnym zgromadzeniu wspólników spółki PKP Przewozy Regionalne w Warszawie – telefoniczny wywiad Radia Plus Opole (rozmawiał Andrzej Szarometa).

Posłuchaj (9,5 MB, 9:56)

Przewozy Regionalne chcą przetargów na połączenia międzywojewódzkie

Gazeta Wyborcza, 26 sierpnia 2009

Spółka Przewozy Regionalne chce, aby Ministerstwo Infrastruktury organizowało przetargi na obsługę połączeń międzywojewódzkich. To już kolejny cios wymierzony przez samorządowego przewoźnika dominującemu na tym rynku PKP Intercity.

Rząd w ubiegłym roku przekazał PKP Intercity prowadzenie połączeń pociągami pospiesznymi. Przewoźnik otrzymuje na ten cel z budżetu ok. 180 mln zł dotacji rocznie. Teraz w grę o te pieniądze chce włączyć się należąca do samorządów spółka Przewozy Regionalne. „Gazeta” widziała pismo, jakie prezes PR-ów wysłał do ministra infrastruktury Cezarego Grabarczyka. „Według posiadanych przez nas opinii prawnych kontynuacja takiego sposobu zlecania przewozów byłaby niezgodna z ustawą Prawo Zamówień Publicznych oraz zaleceniami Komisji Europejskiej” – czytamy w stanowisku Przewozów Regionalnych. Dlatego spółka przekonuje Grabarczyka, że zasadne byłoby organizowanie przetargów.

Czytaj całość w Gazecie Wyborczej

Minister oskarża samorządowe koleje o szkodzenie Intercity

Rzeczpospolita, 20 sierpnia 2009

Resort infrastruktury uważa, że Przewozy Regionalne powodują straty PKP InterCity.

Resort infrastruktury oskarża PKP Przewozy Regionalne o nieuczciwą konkurencję i grozi spółce Urzędem Ochrony Konkurencji i Konsumentów.

Juliusz Engelhardt, wiceminister ds. transportu, w liście do marszałków województw, do którego dotarła „Rz”, pisze, że zarząd PKP Przewozy Regionalne działa na szkodę PKP InterCity. Ma to robić poprzez uruchomienie pociągów międzywojewódzkich Interregio, które są konkurencją dla połączeń przejętych przez InterCity w grudniu zeszłego roku, kiedy PKP PR zostały oddane marszałkom. Czytaj więcej

Andrzej Kasiura o konsekwencjach usamorządowienia

Zapraszamy do wysłuchania wywiadu, którego w Radiu Plus Opole udzielił Andrzej Kasiura, członek Zarządu Województwa Opolskiego.

Pan Andrzej Kasiura w rozmowie z Andrzejem Szarometą opowiada m.in. o konsekwencjach usamorządowienia, a więc o pociągach interREGIO, o konkurencji („nic lepszego niż konkurencja na tym rynku…”), wynikach audytu i o wielu drażliwych sprawach istniejących na styku z holdingiem PKP i spółką PKP Intercity. Wspomina także o konieczności zmiany podejścia pracowników i kierownictwa do nowych realiów („chcielibyśmy, żeby pracownicy wiedzieli, że pracują u siebie, a nie na mieniu państwowym”). Część wywiadu dotyczy założeń przyszłego rozkładu jazdy opolskich pociągów regionalnych.

Audio clip: Adobe Flash Player (version 9 or above) is required to play this audio clip. Download the latest version here. You also need to have JavaScript enabled in your browser.

Pobierz MP3 – w razie problemów z „audioplayerem”

Całe nagranie trwa 14 minut (ok. 14 MB), a publikujemy je dzięki uprzejmości Andrzeja Szaromety z Radia Plus Opole.

Spór o dotację wyniszczy kolejowych przewoźników?

Gazeta Wyborcza, 12 maja 2009

Przewozy Regionalne wypowiadają wojnę PKP Intercity.

Należąca do samorządów spółka uruchamia konkurencyjne wobec pociągów pospiesznych, tanie połączenia dalekobieżne. I żąda, aby Ministerstwo Infrastruktury przekazywało jej dotacje, które teraz trafiają do Intercity.

Przewozy Regionalne są zdesperowane. Okazało się, że obsługa tylko lokalnych połączeń nie bilansuje się. Miesięcznie działalność firmy przynosi 20 mln zł strat. Spółka próbuje więc zarabiać, wchodząc na rynek przewozów międzywojewódzkich zdominowanych dziś przez PKP Intercity. Od kwietnia na kilku trasach uruchomiła konkurencyjne wobec pociągów pospiesznych składy InterRegio. Czas jazdy składów obu spółek jest porównywalny, ale cena biletów Przewozów Regionalnych dużo korzystniejsza. Na przykład ekspres z Poznania do Warszawy kosztuje 97 zł, a mniej komfortowy i o 50 minut wolniejszy InterRegio – 38,5 zł. A to nie ostatnie słowo tej firmy. W czerwcu planowany jest wysyp takich połączeń na kilkunastu trasach. – Chcemy pokazać, że można wozić pasażerów tanio – argumentuje Tomasz Moraczewski, zastępca dyrektora Przewozów Regionalnych. Czytaj więcej

Nadszedł czas zasadniczych zmian w PKP PR

Gazeta Wyborcza – Szczecin, 1 maja 2009

Ostre cięcia w administracji, decentralizacja, reforma systemu dystrybucji biletów, zmiana nieefektywnej organizacji pracy – nowy szef kolei regionalnych zapowiedział w Szczecinie rewolucyjną dla kolejarzy i pasażerów reformę.

Jerzy Kriger jest prezesem PKP Przewozy Regionalne od 7 kwietnia. Wcześniej pracował w wielkopolskim Urzędzie Marszałkowskim. Kiedy samorządy na początku roku przejęły od państwa kolej regionalną, Kriger został wytypowany na tego, który ma uczynić z kolejowej spółki nowoczesną firmę.

Nie ma łatwego zadania. PKP PR jest w dużo gorszej kondycji niż zapewniał podczas negocjacji z marszałkami województw wiceminister infrastruktury Juliusz Engelhardt. Czytaj więcej

interREGIO – nowe dalekobieżne wcielenie PKP PR

Uwaga:

Jeśli szukasz informacji o rozkładzie jazdy i cenach w pociągach interREGIO – zajrzyj tutaj: Pociągi interREGIO – aktualizacja

Inforail, 28 kwietnia 2009

Wraz z przeprowadzeniem usamorządowienia w Polsce został utworzony szereg monopoli przewozowych. Przewozy dalekobieżne przejęło PKP IC, natomiast przewozy regionalne PKP PR i Koleje Mazowieckie. Jedynie województwo kujawsko-pomorskie z usługami oferowanymi przez Arrivę posiada częściową konkurencję. Na efekt monopoli nie trzeba było długo czekać, ponieważ sieć pociągów dalekobieżnych osiąga kolejne dna pod względem wydłużania czasów jazdy, o czym pisaliśmy tutaj. Z drugiej strony PKP PR pozbawione dochodów z pociągów dalekobieżnych notuje rekordowe długi wymuszające cięcia kursów. Szacunkowa strata bilansowa wynosi aż 1,2 miliarda złotych, z czego 200 milionów powstało w zeszłym roku. Oprócz tego spółka cierpi na przerost administracji i obecnie planowane jest jej zmniejszenie w centrali z 700 do 200 pracowników, przy zachowaniu miejsc pracy wśród osób bezpośrednio związanych z prowadzeniem ruchu. Da to redukcję etatów aż o 30% przy jednoczesnym podniesieniu sprawności zarządzania spółką, która docelowo ma zostać przekształcona w 15 niezależnych (z własnym taborem i budżetem) zakładów regionalnych tworzących zdecentralizowane PKP PR. Jedynie na Mazowszu nie powstanie odrębna spółka, ponieważ ten region obsługują Koleje Mazowieckie. Dodatkową receptą na kiepskie wyniki finansowe mają się okazać nowe połączenia międzyregionalne. Czytaj więcej

PKP Przewozy Regionalne do końca roku podzielą się na 15 oddziałów

Gazeta Prawna, 28 kwietnia 2009

Wszystkie kompetencje przekazane zostaną szefom regionalnych oddziałów rozliczanych przez miejscowe samorządy. Wcześniej zatrudnienie straci nawet 700 pracowników administracji, ale ani jeden kolejarz. Rewolucja i tak może nie zatrzymać odejścia największych i najbogatszych województw ze spółki.

W połowie maja wynajęty za ponad 600 tys. zł audytor skończy badanie kondycji Przewozów Regionalnych, oddanych samorządom przez PKP w grudniu 2008 roku. Czytaj więcej

Kolejarze walczą. Czy bilety będą tańsze?

Gazeta Wyborcza, 14 kwietnia 2009

Spółka Przewozy Regionalne wypowiada wojnę PKP Intercity. Firma, która od grudnia należy do samorządów i wozi miliony osób w regionach, chce teraz walczyć z Intercity o pasażerów na dłuższych trasach.

Reforma rządowa, która weszła w życie cztery miesiące temu, zakładała prosty podział. Intercity przejmuje połączenia pospieszne, a Przewozy Regionalne, które stały się własnością marszałków, miały wozić pasażerów tylko na regionalnych trasach. Szybko się jednak okazało, że nie wszystko układa się po myśli przewoźników.

Przewozy Regionalne mają kłopoty. Spółka miesięcznie odnotowuje ok. 20 mln zł straty operacyjnej. Gdy samorządy przejmowały spółkę kolejową, wiedziały, że do połączeń lokalnych trzeba dopłacać. Problem w tym, że obecnie niektóre województwa dokładają do połączeń w innych regionach. – To się musi zmienić. Dlatego marszałkowie części województw muszą się liczyć z tym, że albo zapłacą więcej, albo będziemy musieli likwidować niektóre połączenia – dodaje, Tomasz Moraczewski, nowy dyrektor ds. handlowych Przewozów Regionalnych. Czytaj więcej

PKP przechodzi pod kuratelę samorządu

Radio Opole, 5 marca 2009

3,4 procent udziałów w spółce PKP Przewozy Regionalne posiada od stycznia tego roku samorząd województwa opolskiego. To efekt zmiany na kolei, która zakłada przekazanie przewozów regionalnych całkowicie pod kuratelę lokalnych władz.

Niestety, wraz ze spółką samorząd dostał jej długi. Jedną z przyczyn nierentowności jest złe zarządzanie spółką. Czytaj więcej

600 połączeń do likwidacji?

Dziennik, 21 stycznia 2009

Samorządy na przejęciu PKP Przewozy Regionalne wyszły jak Zabłocki na mydle. Miały dostać dobrze prosperujące przedsiębiorstwo, a będą musiały do niego dołożyć nawet 300 milionów złotych. Ucierpią na tym pasażerowie, bo aby zaoszczędzić pieniądze, województwa będą musiały likwidować połączenia. W najbliższym czasie z rozkładu może ich zniknąć nawet 600. Czytaj więcej

Kolejowe zamieszanie w regionach

Rzeczpospolita, 21 stycznia 2009

Samorządy czują się oszukane. Marszałków zaskoczył stan spółki PKP PR.

– Dokument, który dostali marszałkowie w zeszłym roku, nijak się ma do rzeczywistości, zafałszowuje jej obraz. Samorządy zostały oszukane – mówi Adrian Furgalski, dyrektor Zespołu Doradców Gospodarczych TOR. – Dobrze byłoby sprawdzić, na czyje zlecenie powstał ten dokument i te osoby powinny zostać pociągnięte do odpowiedzialności, również karnej.

Czytaj więcej

Pan Janusz Piechociński o usamorządowieniu (+ komentarz)

„Ciekawostka” dot. usamorządowienia i jego prawdziwych przyczyn…

Fragment notatki ze spotkania w sprawie zawarcia Umowy Społecznej dotyczącej zakresu gwarancji pracowniczych dla pracowników „PKP Przewozy Regionalne” (Warszawa, 23 grudnia 2008 r.). Czytaj więcej