Opole dużych prędkości

Gazeta Wyborcza pisze dziś o sukcesie opolskich samorządowców, którzy doprowadzili do umieszczenia w planach łącznicy, umożliwiającej połączenie trasy Opole-Wrocław z przyszłą linią dużych prędkości:

„Wiosną zarząd województwa wysłał pismo do PKP Polskich Linii Kolejowych z sugestią, by w planach taką łącznicę w okolicy stacji Święta Katarzyna uwzględnić. I jest sukces, łącznik się pojawił! Przynajmniej na mapkach kolei dużych prędkości. Gdyby powstał też w rzeczywistości, to superszybkie pociągi mogłyby jechać bezpośrednio ze stolicy Polski do stolicy polskiej piosenki z ominięciem Wrocławia.”

Czytaj całość w Gazecie Wyborczej – Opole

Łącznica ma się rozpoczynać w okolicy Św. Katarzyny, czyli 8 km od Wrocławia Głównego, na rozplocie E 30/CE 30.

Rusza wielka akcja: Szybka kolej – TAK

Gdyby zadać pytanie: „Czy chcesz szybkiej kolei w Polsce?” – z pewnością niemal wszyscy odpowiedzą: „Tak. Chcę!” Bo to pytanie z gatunku: „Czy chcesz być piękny, zdrowy, szczęśliwy i bogaty”, nieprawdaż? Ale samym chceniem szybkiej kolei nie zbudujemy: „chcenie” trzeba jeszcze poprzeć czynem. I mieć potem satysfakcję, że dołożyło się swoją cegiełkę – jakże ważną – w postaci jednego podpisu pod projektem za którym stoi akcja.

Prosimy – włącz się do społecznej akcji na rzecz przyspieszenia budowy KDP (Kolei Dużej Prędkości) w Polsce. Nie patrz na to, że akcja będzie trwała miesiące a może nawet lata – złóż swój podpis teraz – to nic nie kosztuje, oprócz wypełnienia formularza na podanej niżej stronie.

Portal o kolejach dużych prędkości, pierwszy w Polsce, stworzyła firma Jacka Prześlugi „Look At”– byłego prezesa spółki PKP Intercity (za jego zarządzania spółka przeżywała swój rozkwit) – obecnie zwolennika przyspieszenia budowy KDP w Polsce i nadania inwestycji charakteru priorytetowego przez parlament i rząd. Jeśli nie chcesz szybkiej kolei w Polsce – to też się podpisz – będą jej chciały Twoje dzieci i wnuki, a może prawnuki. Zrób to dla nich, jeśli nie chcesz dla siebie.

Na stronie www.szybkakolejTAK.pl czytamy:

„Ta akcja nie będzie miała sensu bez wsparcia ze strony pasażerów, miłośników kolei, polityków, którzy dobrze życzą kolejom, a także samych kolejarzy. Nie ma dla nas znaczenia – skąd jesteście, gdzie pracujecie, jakie są Wasze poglądy polityczne, czy wolicie jazdę samochodem czy rowerem, jak oceniacie PKP itd.

Nie ma żadnych powodów, by Polacy sami siebie uznawali za nację gorszą, mniej kreatywną i przedsiębiorczą od innych narodów Europy. W Niemczech szybka kolej istnieje od dwudziestu lat. Czy oni są lepsi, mądrzejsi od nas? Linię TGV z Paryża do Lyonu rozpoczęto budować w 1976 roku – a skończono po zaledwie pięciu latach!

My planujemy zakończenie budowy pierwszej nitki KDP na rok 2020… Dlaczego tak późno? Dlaczego musimy budować długo i drogo, skoro są w świecie przykłady – Portugalia, Hiszpania, Chiny – że można robić to zdecydowanie szybciej i mniejszym kosztem?

Nie prowadzimy kampanii przeciwko komukolwiek – to jest pozytywna kampania! Popieramy, a nie protestujemy! Ważne jest, by rząd i parlament, politycy, działacze samorządowi, partie polityczne, a także tak zwani zwykli obywatele zgodzili się, że KDP służy modernizacji państwa. Przybliża ludzi i aglomeracje, które oni zamieszkują, tworzy nowe linie kolejowe, a wraz z inwestycjami – ogromny rynek pracy, wielkie możliwości przemieszczania się, nowe szanse rozwojowe. Tak było z miastem Lille we Francji, które zyskało niebywały potencjał właśnie dzięki uruchomieniu TGV.

Te pociągi nie tylko są szybkie, komfortowe, ekologiczne. Są również bezpieczne. Liczba ofiar kolejowych – zawinionych przez kolej – jest bliska zeru. Szybka kolej z jej rozwiązaniami technicznymi i tempem jazdy to zatem środek do zmniejszenia liczby ofiar wypadków drogowych, źródło bezpieczeństwa.

Warto poprzeć projekt, który pcha nas cywilizacyjnie o kilka pięter do góry. Warto obejrzeć nasze filmy – przygotowane specjalnie na potrzeby tej akcji – żeby poznać koleje dużych prędkości w Europie. Tak robią to inni, tak jeżdżą, tak się rozwijają. Mamy im zazdrościć? Nie! Powinniśmy ich naśladować.”

Z naszej strony – ze strony serwisu OKOKO – zachęcamy do zapoznania się z materiałami na stronie www.szybkakolejTAK.pl. Jest ona zbiorem podstawowych informacji na temat pociągów KDP wraz z uzasadnieniem ich zalet. Warto obejrzeć filmy o TGV, Thalys, Eurostar, ICE, AVE – autorzy tych filmów jeździli szybkimi pociągami po całej Europie przez tydzień. I nic z tego nie mają – oprócz wydania całkiem niemałej kasy i włożenia mnóstwa społecznej pracy w powstanie portalu – pierwszego w Polsce o takim charakterze. A co chcą z tego mieć? Co my chcemy z tego mieć? W sensie finansowym nic. Chcemy – wspólnie – doczekać takiej kolei w Polsce, chcemy pomóc gremialnym głosem obywatelskim w projektowaniu i przyspieszeniu budowy takiej kolei, chcemy aby nasze dzieci żyły w państwie cywilizowanym. Bez sieci KDP Polska takim państwem nie będzie. Na stronie znajdziecie projekt ustawy, która będzie złożona w sejmie jako wniosek obywatelski – musimy jedynie jako obywatele tego państwa zebrać w tym celu 100 tys. podpisów w ciągu 3 miesięcy.

Niemożliwe? Możliwe! Jeśli roześlecie informacje o akcji i link do strony do wszystkich znajomych, do rodzin i kolegów z pracy, do mediów, do wujków i ciotek; do redakcji ulubionych portali. Spróbujmy zadziałać – wspólnie – bo tu trzeba całej armii optymistów, dla której nie istnieje słowo: „niedasię”. Bez tej armii optymistów nie zbudujemy lepszej przyszłości. Zrealizowanie marzeń o szybkim podróżowaniu nie zależy tylko od polityków i rządu – zależy głownie od nas i naszej obywatelskiej woli.

Bezpośredni link do prostego formularza o poparciu akcji:
http://szybkakolejtak.pl/e-poparcie

Link do strony o akcji na rzecz KDP:
http://szybkakolejtak.pl/

Jacek Prześluga rozpoczyna lobbing na rzecz przyspieszenia budowy KDP w Polsce

Antypress, 22 września 2009

Na ścianie budynku stojącego nieopodal stacji kolejowej Rzepin właściciel umieścił trzy białe tabliczki z napisem: zakaz szczania. Tak wita Europejczyków PRL.

Nie, nie pomyliłem się: wita Europejczyków Polska Rzeczpospolita Ludowa, kraina, od której odległość powinniśmy mierzyć już w tysiącach lat świetlnych, a która przypomina o sobie już w pierwszym zderzeniu z Polską.

W ramach ekstremalnego kolejowego „kółeczka” przez siedem dni przejechałem europejskimi pociągami na liniach dużych prędkości dystans ponad 9 tysięcy kilometrów: Niemcy, Belgia, Holandia, Anglia, Francja, Hiszpania, Włochy… Skacząc z pociągu na pociąg, z peronu na peron, jadąc łącznie około 90 godzin zaliczyliśmy raptem 27 minut spóźnienia. Przejście w Berlinie Hauptbahnhof do pociągu Berlin-Warszawa Express było przejściem od cywilizacji do epoki kamiennej. I nie symbolizuje tego przejścia żadna z tabliczek na budynku w Rzepinie, symbolizuje go ten polski pociąg: o ileż brzydszy, starszy, gorszy, wolniejszy. Nie z winy kolejarzy – chcę zaznaczyć – bo to nie oni decydują o kierunkach i finansowych źródłach rozwoju swojej firmy. Czytaj więcej

Pojedziemy. Ale nie od razu

Rynek Kolejowy, kwiecień 2009

Z prezesem PKP PLK SA Zbigniewem Szafrańskim rozmawia Robert Wyszyński.

W tym 6-stronicowym wywiadzie znajdziecie dużo informacji przede wszystkim o modernizacjach głównych linii kolejowych (szczególnie w kontekście finansowania z POiIŚ 2007-2013), ale także o liniach lokalnych. Pojawiają się tu również tematy dotyczące Opolszczyzny (E30 i Opole-Nysa). Prezes PLK wspomina też o przyszłych projektach: pociągach z wychylnym nadwoziem (czyli z tzw. przechylnym pudłem) oraz o Kolei Dużych Prędkości.

Czytaj całość wywiadu zamieszczonego w Rynku Kolejowym (PDF, 6 stron, 4 MB)

Początek wywiadu: Czytaj więcej

Rusza program budowy KDP

Rynek Kolejowy, wrzesień 2008

W sierpniu i wrześniu Ministerstwo Infrastruktury prowadziło konsultacje społeczne na temat ogłoszonego 11 sierpnia 2008 roku Programu Budowy Kolei Dużych Prędkości w Polsce (KDP).

Poniżej przedstawiamy skrót tego opracowania i opinie ekspertów zajmujących się zagadnieniami transportu szynowego oraz internautów (miłośników kolei/pasażerów) na temat Programu Budowy KDP w Polsce.

Przeczytaj cały artykuł z Rynku Kolejowego (PDF)

Robert Wyszyński

Źródło: Rynek Kolejowy

Szybka kolej w Polsce? Oby szybko!

Gazeta Wyborcza, 18 września 2008

Co trzeba zrobić, żeby pociągi mknęły z Warszawy do Katowic i Krakowa z prędkością 200-250 km/godz., a do Wrocławia i Poznania nawet o 100 km/godz. szybciej?

Szybkie koleje mają Niemcy, Włosi, Hiszpanie, Francuzi, Brytyjczycy, Holendrzy, Belgowie. Budują lub kończą wprowadzać Austriacy, Szwedzi, Portugalczycy, Turcy, Rosjanie, a mają zamiar budować Grecy, Rumunii, Węgrzy, Czesi, no i także Polacy. Czytaj więcej

Rytel: Po prostu nie wierzę w KDP w Polsce

Angora, 11 sierpnia 2008

- Jest to typowy temat zastępczy dla rządu, który kompletnie nie radzi sobie z reformą kolei, nie ma na nią pomysłu i w ogóle prawie nic nie robi. Polską kolej toczy rak monopolu, układów, nepotyzmu, przerostu zatrudnienia i przypuszczalnie korupcji – mówi Krzysztof Rytel, dyrektor Centrum Zrównoważonego Transportu. Czytaj więcej

Kolej Dużego Potencjału

Angora, 11 sierpnia 2008

Spółka PKP Intercity ogłosiła przetarg na zakup szybkich składów o prędkości 250 km/h. Szybka kolej w Europie to już niemal standard na głównych liniach. Rząd chce zbudować taką kolej również w Polsce – pisze Robert Wyszyński, niezależny publicysta kolejowy.

Szybka kolej to w kategoriach kolejowych 200 km/h i więcej. Bardzo szybka (high speed) zaczyna się od 250 km/h i na razie zamyka na 320 km/h, poza eksperymentami i biciem rekordów. Czytaj więcej

Szybki jak Ygrek

Newsweek, 3 sierpnia 2008

Budowa kolei dużych prędkości to nie fanaberia, lecz konieczność zgodna ze światowymi trendami. O koncepcji kolei dużych prędkości (KDP) w Polsce mówi się od 20 lat. Jednak wygląda na to, że dopiero teraz rząd pochodzi do sprawy poważnie.

W unijnym programie operacyjnym „Infrastruktura i środowisko” na przygotowanie budowy linii dużych prędkości Warszawa – Wrocław z odgałęzieniem do Poznania, zwanej z tego powodu Ygrek, przeznaczono 80 mln euro. Czytaj więcej