„1 czerwca z rozkładu jazdy zniknie 21 kolejowych połączeń regionalnych. Największe zmiany dotyczą pociągów kursujących w soboty” – informuje NTO. W treści zamieszczamy linki do nowych rozkładów jazdy i opisujemy najważniejsze zmiany w rozkładzie na liniach niezelektryfikowanych.
2 czerwca (sobota) w trasę wyruszy „Opolski ekspres dęty”. Szynobus z muzykami na pokładzie pojedzie tym razem z Opola do Byczyny i z powrotem. Nie zabraknie również atrakcji dla dzieci – na kluczborskiej stacji planowany jest np. konkurs zapowiadania pociągów.
Wczoraj (26 kwietnia) ukazało się 13. wydanie Regionalnej Kolei na Opolszczyźnie. Jubileuszowe wydanie, bo to już rok istnienia tego kolejowego dodatku do NTO. W dodatku znajdziesz również wykaz zmian od 1 czerwca: odwołań i zmian terminów kursowania.
Cięcia zaczną obowiązywać od 1 czerwca. Województwo nie ma pieniędzy na utrzymanie tych składów. To być może nie koniec oszczędności.
Kolejarze przygotowali kosztorys remontu linii kolejowej z Krapkowic do Prudnika. Przywrócenie ruchu będzie droższe niż wcześniej zakładano. Pochłonie ok. 40 mln zł.
Pociągiem EIC lub Ex za 29 zł? Tak, od 11 kwietnia jest to możliwe. PKP Intercity tego dnia obniżyły ceny Super Biletów. Już nie 59 zł, a 29 zł możemy zapłacić za najtańszy bilet w tej ofercie. Po wyczerpaniu biletów z najtańszej puli bilety kosztują 39 zł, potem 59 zł i 79 zł.
Niespodziewanie rozpoczął się długo oczekiwany remont podnyskiego fragmentu linii Nysa-Brzeg. Dotyczy on osławionego odcinka ok. 2,5 km toru na wyjeździe z Nysy pod górę, gdzie z racji stanu toru od wielu lat pasażerów denerwowało zwolnienie stałe do 20 km/h…
W zeszłym tygodniu zakończył się I etap obywatelskiej akcji dotyczącej obrony zagrożonych pociągów na liniach niezelektryfikowanych Opolszczyzny – ze szczególnym uwzględnieniem zagrożenia od 1 czerwca likwidacją jednej pary pociągów na linii Brzeg-Nysa. Akcję społeczną prowadził oddział grodkowski OKOKO – jej koordynatorem był Damian Kapinos z Grodkowa.
Opolskie nie wychodzi ze spółki Przewozy Regionalne, choć w sytuacji pogarszającej się kondycji finansowej spółki, zarząd regionu nie wykluczał takiej możliwości. Teraz okazuje się, iż – w przypadku odejścia – województwo może stracić, ponieważ Przewozy Regionalne chcą wprowadzić plan restrukturyzacji.
Dziś w Nowej Trybunie Opolskiej znajdziemy już jedenaste wydanie kolejowego dodatku. Przypomnijmy, „Regionalna kolej na Opolszczyźnie”, projekt Opolskiego Zakładu Przewozów Regionalnych realizowany we współpracy z NTO, ukazuje się w każdy ostatni czwartek miesiąca.