Prezentujemy kolejne wyniki badań potoków na trasie Brzeg-Nysa (dane otrzymaliśmy z UMWO – dziękujemy).
Objaśnienia:
- Dokładny zakres czasowy zestawienia to 1-20 stycznia 2009 r.
- Cyfra „0” w tabelce – odwołane pociągi (1 para – 13 stycznia)
Sprawdź frekwencję
Czyli sumując: frekwencja jest dobra, zadowalająca, słaba?
To pewnie zależy ;-)) dla Roberta dobra dla betonu słaba. Pzdr
Moim zdaniem jest nieźle, choć widać nieco gorsze wyniku po skandalicznym odwołaniu pociągu 13 stycznia. W jakim dniach w woj. opolskim młodzież ma ferie zimowe?
W Opolskiem 17.01 do 1.02
W ostanią niedzielę – 1 lutego – na kursie wieczornym Nysa – Brzeg jechało 82 pasażerów, w tym wycieczka dzieci, które pod okiem opiekunów wracały z górek (ok. 30 – 35 osób). Fajnie to wyglądało, kiedy wszyscy: studenci, zwykli ludzie i dzieciaki masowo w Brzegu wysiadali.
Poza tym okres zimy (mroźnej) chyba na szczęście się skończył i – co za tym idzie – być może mniej będzie mordujących frekwencję KKA. Co do odwołanego pociągu, to poszła do UM (i PR) oficjalna interwencja.
I jeszcze od niedawna – po feriach – uczniowe zaczęli dojeżdżać rano do Nysy. Powinno więc być dobrze, ale wyciąganie wniosków jest o wiele za wczesne. Ta kolej dopiero raczkuje i trzeba o tym pamiętać: chuchając jak na bobasa.
Panie Robercie kiedy można sie spodziewać przyspieszonego w taryfie osobowej Kraków – Wrocław – Kraków, czy jeszcze w tym roku?
Niewykluczone że jeszcze w tym roku. Ale to będzie podobno taki okołoweekednowy („studencki”) pociąg, a nie całotygodniowy – od czegoś trzeba jednak zacząć z naszą polską wersją RE :-)
O rozkład i godziny nie pytajcie, bo pojęcia nie mamy (może w centrali PR wiedzą – bo to ich pomysł – my nie wiemy). Na razie oficjalnych info nawet ichniejszy rzecznik nie udziela w tym temacie.
Nieźle, w piątek rano kurs z Brzegu do Nysy- i prawie cały SA103 od Chróściny, widzę że zaczyna się kręcić :)
Oby tak Dalej i Sukces Przewozowy
Powtórzę za klasykiem: „Tak trzymać, nie popuszczać!”. Z obserwacji własnych: w sobotę 07.02.09 o 17:31 z Nysy do Brzegu pojechał SA109.
@zebu43
A ja tym szynobusikiem z KK do Brzegu pojechałem ;)
Frekwencja coraz lepsza, zobaczymy jak to się będzie kształtować w kolejnych miesiącach. Sam już 3 razy wspomogłem tę linię ;)
Czy są szanse na 4 parę pociągów, która wypełniłaby obecną lukę między 7:30 a 14?
Szansa może i jest – chyba najwcześniej od grudnia 2009. Ale najpierw trzeba umowę popisać z PKP PR (której na razie nie ma).
A co – wobec tego – mówić o przyszłym rozkładzie jazdy, skoro ten może zwisnąć na włosku na skutek światłego rządowego „usramorządowienia”…
Po co komu dwa lub trzy połączenia ? Pod spodem link do stacji Javornik w Czechach . W Javorniku mieszka kilka procent ludzi w porównaniu do np. Nysy lub Brzegu a połączeń jest dwanaście lub czternaście. Jestem przeciwny pompowaniu kasy w tak dziwny układ. Tabor wart miliony – Pana Wojewody , dotacja wielowmilionowa Pana Wojewody a połączeń dwa lub trzy !
Pozdrawiam.Janek
http://rozklad.pkp.pl/stboard.php/pn?q=pl/node/149&input=5401349&boardType=dep&time=01:00&productsFilter=0&start=yes&maxJourneys=9999%20voila
racja rozkład jazdy z Javornika- gdzie stacja nie jest w centrum tylko 2 km prezentuje się lepiej niż rozkład choćby z Prudnika (miasto powiatowe)- kolej w Czechach też nie przynosi kokosów- ale strata jest mniejsza w całych Czechach -do Czech PKP PR ma z 30 lat spóźnienia- to mega rozrośnięta biurokracja i głupota ludzi z tej spółki
Po co komu…? To się spytaj tych ludzi, którzy JEŻDŻĄ tymi pociągami i to w coraz większej ilości. Uczniów, studentów, pracowników, kolejarzy i innych, którzy dojeżdżają pociagami w sobie wiadomych sprawach. Często i gęsto także z wiosek leżących przy linii, co bardzo cieszy – mnie szczególnie, bo to ma być kolej dla ludzi, a nie dla obrazka na focie.
To znaczy że ta kolej JEST POTRZEBNA – nawet przy trzech parach. Za niecały rok być może będzie czwarta; linia Kluczbork – Opole też startowała od 3 par i odniosła sukces.
Ilość par na Brzeg-Nysa (wiem, śmieszna, ale LEPSZA niż żadna, czyli martwa linia!) i koszty to zasługa m.in. usamorządowienia – nie udawaj że nie znasz tematu – pod tym względem rzeczywiście jesteśmy na poziomie Albanii, a nie w Czechach. Porównywanie nas do Czech jest śmieszne, bo Czesi – w rozwoju kolei i jej struktur oraz jej finansowania -są 10 lat do przodu. W ilości pociągów na km linii, modernizacji infry – również!
A tabor nie jest „Pana Wojewódy”, tylko „Pana Marszałka” (to znaczy nasz, bo kupiony z podatków firm i osób) – czas rozróżnić te dwie instytucje. Pan Marszałek, czyli Urząd Marszałkowski nie kupuje sobie tego taboru z własnej kieszeni, tylko z podatkowego budżetu woj. opolskiego (PiT i CiT).
Trochę mnie poniosło – fakt : tabor i kasa jest Pana Marszałka, przepraszam.Natomiast dzięki połączeniu Nysa – Brzeg uwalone zostało połączenie Nysa – Kamieniec Ząbkowicki . I co ? Nic. Cisza . A po drodze są dwa miasta i dwa duże węzły kolejowe . To potwierdza moją tezę , że kolej powinna iść w zapomnienie a kasa jest marnowana . Infrastruktura , jakie to piękne słowo ale stacje i przystanki wyglądają tragicznie , syf i malaria. Szlaki krzywe , prędkości nie z tej ziemi , w kiblach cuchnie , kondi piszą ręcznie te bileciki – no komu to jest potrzebne ? No i jeszcze autobusowa komunikacja zastępcza , rewelacja za pieniądze Pana Marszałka ! Wyzbądź się wszelkiej nadziei i nie jest śmiesznym porównywanie tego czegoś do kolei czeskich . To nasz kryptokomunobeton ze spółeczek świadomie do tego doprowadził przez lata – ot co ? A zaczął od wygaszania popytu. A miał dobrych nauczycieli bo takie fakty miały miejsce już w latach 70 ub.wieku.
mieszkam bardzo blisko stacji w olszance i obserwuję frekf. w szynobusach ogólnie na wszystkich połączeniach jest prawie zawsze od 20 do 30 osób ale bywa i tak ze ponad 50.podstawą rozwoju tej lini są uczniowie bo to oni najliczniej by z niej korzystali.pierszeństwem musi być uruchomienie mijanki i możliwość dowozu uczniów do brzegu a nie tylko do nysy!jeśli to nastąpi to możecie być pewni że frekf. będzie ok 100 osób a nie 30 wtedy będą kolejne pary pociągów i sukces reaktywacji.