Zaniepokojony postępami prac modernizacyjnych na liniach E 59 i E 30 w okolicach Wrocławia Czytelnik „Rynku Kolejowego” postanowił o przyczyny takiego stanu rzeczy zapytać u źródła, czyli w Zakładzie Linii Kolejowych we Wrocławiu.
Nowa nastawnia w Brzegu od 9 marca br. przejęła kierowanie ruchem pociągów. Wyposażona w komputerowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym Ebilock 950 zastąpiła pracę nastawni dysponującej i dwóch nastawni wykonawczych.
List czytelnika. Od 2000 r. modernizowana jest linia kolejowa z Wrocławia do Opola. Głównym celem tego niezwykle kosztownego przedsięwzięcia jest umożliwienie jazdy pociągów z prędkością do 160 km/h. Mimo że prace budowlane na większości odcinków zakończyły się kilka lat temu…
Kolej z dnia na dzień zamknęła kasę i poczekalnię. – Z powodów ekonomicznych – tłumaczą kolejarze. Pasażerowie nie dostali żadnego wyjaśnienia. O tym, że kasa i poczekalnia są zamknięte, informuje lakoniczna informacja wywieszona na drzwiach budynku.
Bilet na pociąg TLK z Brzegu do Opola kosztuje 8 zł i 50 groszy. Jadąc pociągiem REGIO na tej samej trasie zapłacimy 9 zł. – Nie pozostaje mi nic innego jak tylko przeprosić podróżnych za to zamieszanie – komentuje sytuację z brzeskim połączeniem Krzysztof Wiecheć, dyrektor opolskiego kolejowego zakładu spółki Przewozy Regionalne. – Oczywiście, zostanie to zmienione.