W sierpniu i wrześniu Ministerstwo Infrastruktury prowadziło konsultacje społeczne na temat ogłoszonego 11 sierpnia 2008 roku Programu Budowy Kolei Dużych Prędkości w Polsce (KDP).
Poniżej przedstawiamy skrót tego opracowania i opinie ekspertów zajmujących się zagadnieniami transportu szynowego oraz internautów (miłośników kolei/pasażerów) na temat Programu Budowy KDP w Polsce.
Ruch pociągów pasażerskich na linii Brzeg – Nysa został zawieszony w kwietniu 2000 roku, podczas największej w historii regionalnej komunikacji pasażerskiej „rzezi pociągów” i od tego czasu samorządy lokalne oraz mieszkańcy miejscowości położonych wzdłuż linii podejmowali wiele inicjatyw by przewozy przywrócić. Pierwsza możliwość wznowienia przewozów na linii pojawiła się po zmianie sposobu finansowania regionalnych przewozów kolejowych (od stycznia 2004 r. z dochodów własnych budżetów województw), kiedy samorządy
Wieczorem z brzeskiego dworca odjeżdża pociąg do Kędzierzyna-Koźla. A że przez Nysę? O tym kolejarze już zapomnieli poinformować.
Kolej, zamiast chuchać na pasażerów, to ich odstrasza od pociągów i szynobusów – denerwuje się Robert Wyszyński z Brzegu. – A ja nie jestem dworcowym stróżem, żeby pilnować, czy PKP znowu kogoś nie zrobiła w balona.
Chodzi o tablicę informacyjną z godzinami odjazdów na brzeskim dworcu.
Spółka PKP Przewozy Regionalne wywiesiła na nieobsadzonych obsługą przystankach kolejowych Opolszczyzny (brak kas, dyżurnych ruchu) numer informacyjnego telefonu komórkowego, pod który powinni dzwonić pasażerowie oczekujący na pociąg, jeśli ten się spóźnia lub wtedy, kiedy nie wiadomo czy przyjedzie (pociąg lub zastępczy autobus KKA, jadący drogą i nie zawsze podjeżdżający pod stację lub przystanek).