Obiekty te zostaną odrestaurowane i gruntownie zmodernizowane pierwszy raz od kilkudziesięciu lat. Wszystko to w ramach przebudowy szybkiej linii kolejowej E 30 łączącej Wrocław z Opolem. Prace przy wiaduktach już ruszyły – wyjaśnia Mirosław Siemieniec…
W najbliższą sobotę (8 sierpnia) chcemy zebrać się na dworcu kolejowym w Racławicach i ostatni raz spróbować wykarczować 3-kilometrowy odcinek torowiska między Racławicami Śląskimi, a Ściborzycami. Jeśli się nam uda, to trasą tą na początku września przejedzie specjalny pociąg (skład retro).
Ponadstuletnie mosty zostaną poddane konserwacji. Dwa z nich będą przebudowane tak, by można było bezpiecznie przejechać pod nimi autem. Modernizacja wiaduktów jest częścią prac, jakie kolej prowadzi na węźle w Brzegu. Ta stacja jest ostatnią na trasie pomiędzy Opolem a Wrocławiem, gdzie kolej chce położyć nowe szyny, przebudować perony.
Jesenicki Wydział Rozwoju we współpracy z Unią Europejską przygotował na dzień 8 sierpnia specjalny pociąg na trasie Nysa – Jesenik i z powrotem [pociąg dojedzie do Ostrużnej/Brannej, potem wróci przez Ostrużną do stacji Lipova Lazne; szczegóły w tekście – red. okoko]. Z przodu będzie prawdziwy parowóz z Mikulowic nr 433.002 „Matej”.
Kolej albo przejmie część rynku samochodowego i lotniczego, albo nie ma po co funkcjonować, mówi w wywiadzie udzielonym Pulsowi Biznesu Krzysztof Celiński, prezes PKP Intercity.