IR „Święta Jadwiga Królowa”: Przez Kluczbork i Olesno na Lednicę

Przewozy Regionalne, 2 czerwca 2010

Z okazji XIV Ogólnopolskiego Spotkania Młodych nad Lednicą oraz uroczystości beatyfikacyjnych ks. Jerzego Popiełuszki w Warszawie spółka Przewozy Regionalne uruchomi dodatkowe pociągi dla uczestników uroczystości.

Pierwszy pociąg interREGIO 375018/9 „Święta Jadwiga Królowa” wyjedzie z Krakowa Głównego do Lednogóry w dniu 5. czerwca o godzinie 8:40. Pociąg ten będzie skomunikowany z połączeniami z Przemyśla (REGIO o 4:33) do Rzeszowa oraz z Rzeszowa (REGIOekspres „Wielka Orkiestra Świątecznej Pomocy” o 6:14).

Pociąg dodatkowy zatrzyma się na stacjach: Trzebina (9:25), Jaworzno Szczakowa (9:47), Katowice (10:42), Gliwice (11:30), Lubliniec (12:36), Olesno Śląskie (13:03), Kluczbork (13:30), Kępno (14:09), Ostrzeszów (14:28), Ostrów Wielkopolski (14:57), Pleszew (15:22), Jarocin (15:51), Środa Wielkopolska (16:55), Poznań Główny (17:44), Poznań Garbary (17:48), Lednogóra (18:14).

Powrót odbędzie się w dniu 6 czerwca a pociąg odjedzie z Lednogóry o godzinie 4:12. Przyjazd do Poznania nastąpi o godzinie 4:42, zaplanowano także postoje: Środa Wielkopolska (5:26), Jarocin (6:01), Pleszew (6:17), Ostrów Wlkp. (6:37), Kępno (7:14), Kluczbork (7:47), Olesno Śląskie (8:07), Lubliniec (8:46), Gliwice (10:10), Katowice (10:49), Jaworzno Szczakowa (11:25), Trzebinia (11:49), Kraków Główny (12:35).

O pociągu można również przeczytać na grupie dyskusyjnej pl.misc.kolej (wypowiada się Koordynator Przejazdów Komercyjnych, wyjaśniając późną porę przyjazdu oraz inne tematy):

Zobacz PMK

NOWE: Zobacz zdjęcia pociągu wykonane przez Dawida Luterka (daavith):

• Zdjęcie 1
• Zdjęcie 2

Czytaj więcej

Modernizacje czy partactwo?

Rynek Kolejowy, nr 2/2010

Niejednokrotnie sygnalizowaliśmy problem dotyczący tzw. modernizacji linii magistralnych do prędkości 140-160 km/h. Poza nielicznymi wyjątkami jest to prędkość jedynie teoretyczna – zamieszczona w tabeli PLK. W istocie po włożeniu w inwestycję wielkich nakładów finansowych efekty skrócenia czasu jazdy są nikłe, a bardzo często – żadne – pisze Robert Wyszyński.

Na „zmodernizowanych” bowiem za miliardy unijnych i państwowych złotówek liniach królują wieloletnie stałe zwolnienia z adnotacją: „zły stan toru w planie i profilu”, „zły stan podtorza” itp. Pytamy zatem: po co wydawano olbrzymie sumy, jeśli PLK S.A. nie potrafi zmodernizować linii do stanu zakładanego w projekcie oraz – co wydaje się konieczne – nie utrzymuje nowych lub zrewitalizowanych torowisk? Posłużymy się wybranymi przykładami, aby zobrazować sytuację. Czytaj więcej

Nowe spółki samorządowe: Koleje Wielkopolskie i Koleje Śląskie

Wielkopolska

Gazeta Wyborcza, 18 lutego 2010

- Mamy dość! – mówią władze województwa i przyspieszają prace nad własną spółką kolejową: pociągi mają wyjechać już w tym roku

(…) Zarząd województwa jest zdeterminowany, by Koleje Wielkopolskie zaczęły działać jak najszybciej. Spółka jest już zarejestrowana w sądzie, ma radę nadzorczą i prezesa. Stara się w Urzędzie Transportu Kolejowego o licencję oraz świadectwo bezpieczeństwa – to trwa najdłużej. Robię wszystko [mówi Jerzy Kriger, dyrektor departamentu transportu w Urzędzie Marszałkowskim], by w nowym rozkładzie jazdy, który zacznie obowiązywać od grudnia, Koleje Wielkopolskie się znalazły.

Czytaj cały tekst: Koleje Wielkopolskie na torach już w tym roku

Zobacz też komentarze na Rynku Kolejowym

Śląsk

UMWŚ, 17 lutego 2010

Podczas Sesji Sejmiku Województwa Śląskiego radni przyjęli uchwałę o powołaniu spółki „Koleje Śląskie”.

W ten sposób samorząd województwa stanie się jednoosobowym właścicielem spółki z ograniczoną odpowiedzialnością z kapitałem zakładowym o wartości 15 mln zł.

Jej celem będzie wykonywanie kolejowych przewozów pasażerskich.
Województwo Śląskie poprzez swoją spółkę zapewni pełne sprawowanie funkcji organizatora regionalnych kolejowych przewozów pasażerskich. Atutem tego rozwiązania będzie możliwość organizowania przewozów według własnej koncepcji. Zarząd Województwa będzie mógł także lepiej nadzorować działalność i finanse spółki. Pozwoli to na uściślenie jej rzeczywistych kosztów i przychodów, co będzie miało istotny wpływ na wysokość kwot przeznaczanych na dofinansowanie przewozów pasażerskich.

Wniesiony przez Województwo Śląskie do spółki wkład pieniężny przekazywany będzie na modernizację elektrycznych zespołów trakcyjnych.

„Pomysł na spółkę wynikał głównie z konieczności uzupełnienia obecnej oferty przewozowej – nie wszystkie relacje okazują się być opłacalne dla obecnego przewoźnika, a ich deficytowość wykracza poza możliwości płatnicze Województwa. Nowa spółka będzie funkcjonowała jedynie na wybranych trasach. Zakładamy, że działalność na mniejszą skalę generować będzie mniejsze koszty, umożliwi większą elastyczność i mobilność, a także pozwoli na pełniejszą kontrolę nad przewoźnikiem. Przejęcie poszczególnych linii do obsługi zależeć będzie od ilości potrzebnego taboru, pod uwagę brane będą też kryteria zapotrzebowania, rentowności oraz dostępności alternatywnych środków transportu. Faza rozruchowa będzie miała charakter testowy, a jej głównym celem będzie obliczenie rzeczywistych kosztów przewozowych w różnych częściach województwa” – powiedział marszałek Bogusław Śmigielski.

Rejestracja spółki ma potrwać do połowy czerwca. Faza rozruchowa potrwa ok. półtora roku. Tyle czasu jest bowiem wymagane dla przygotowania niezbędnej infrastruktury do funkcjonowania oraz uzyskania wszystkich wymaganych certyfikatów i uprawnień. Potem rozpocznie się pełna działalność.

Województwo Śląskie posiada w spółce Przewozy Regionalne sp. z o.o., która jest jedynym przewoźnikiem w komunikacji pasażerskiej na skalę województwa, 16 890 udziałów o wartości nominalnej 1000 zł każdy. Trudna sytuacja spółki Przewozy Regionalne uniemożliwia pełne zaspokojenie potrzeb przewozowych w Śląskiem. Własny przewoźnik – Koleje Śląskie – uzupełni powstałą lukę i usprawni komunikację pasażerską.

Źródło: UMWŚ

Zobacz też komentarze na Rynku Kolejowym oraz tekst z 23 lutego: Koleje Śląskie: Na razie mało konkretów

Wielkopolskie: Pociąg do spółki mają nasi samorządowcy

Gazeta Wyborcza – Poznań, 22 września 2009

„Kolej tak, PKP – nie” – zwykli mawiać niektórzy miłośnicy pociągów. Samorząd województwa postanowił wprowadzić to hasło w życie.
Pierwszy krok uczyni na najbliższej sesji sejmiku 28 września – radni mają podjąć uchwałę o powołaniu spółki „do wykonywania kolejowych przewozów pasażerskich”.

Zaraz, zaraz, ale skądś to znamy… No tak, przecież o takiej spółce, wówczas pod nazwą Koleje Wielkopolskie, mówiło się już od 2004 r., na jej powołanie zgodzili się radni. Potem rozpoczęły się żmudne rozmowy z PKP, które miało mieć 49 proc. udziałów w spółce (a samorząd: 51 proc.). Przez trzy lata pomysł był dopinany, aż w końcu upadł, bo na przeszkodzie stanęły długi kolei – trzeba byłoby je spłacić i dopiero potem zakładać spółkę. Kolej Wielkopolska na jakiś czas zjechała więc na boczny tor. Czytaj więcej

Pojedziemy. Ale nie od razu

Rynek Kolejowy, kwiecień 2009

Z prezesem PKP PLK SA Zbigniewem Szafrańskim rozmawia Robert Wyszyński.

W tym 6-stronicowym wywiadzie znajdziecie dużo informacji przede wszystkim o modernizacjach głównych linii kolejowych (szczególnie w kontekście finansowania z POiIŚ 2007-2013), ale także o liniach lokalnych. Pojawiają się tu również tematy dotyczące Opolszczyzny (E30 i Opole-Nysa). Prezes PLK wspomina też o przyszłych projektach: pociągach z wychylnym nadwoziem (czyli z tzw. przechylnym pudłem) oraz o Kolei Dużych Prędkości.

Czytaj całość wywiadu zamieszczonego w Rynku Kolejowym (PDF, 6 stron, 4 MB)

Początek wywiadu: Czytaj więcej

Wrażenia z jazdy interREGIO

Uwaga:

Jeśli szukasz informacji o rozkładzie jazdy i cenach w pociągach interREGIO – zajrzyj tutaj: Pociągi interREGIO – aktualizacja

Inforail, 26 maja 2009

„Nie tak dawno ruszyły pierwsze pociągi interREGIO, którymi spółka PKP PR chce ponownie wejść w segment przewozów dalekobieżnych. Z racji początkowego charakteru tej oferty warto w sposób praktyczny dokonać oceny tych połączeń.” – pisze Ryszard Piech na portalu Inforail.

Ciąg dalszy artykułu to ciekawa analiza rozkładu jazdy pociągów interREGIO (IR-y doskonale wypełniły lukę w godzinach o najwyższym zainteresowaniu wyjazdem z Wrocławia) i cen biletów (interREGIO kontra pospieszne). Autor wspomina również o frekwencji w jednym ze składów, opisuje wrażenia z podróży zmodernizowanym SPOT-owskim kibelkiem; zastanawia się także nad przyszłością tej kategorii pociągów:

„Nawet gdyby do tych połączeń miały dopłacać samorządy wojewódzkie gra jest warta świeczki, ponieważ pociągi te zapełniają lukę w ofercie przewozowej i działają na korzyść mieszkańców. Pociągi te pozwalają na połączenie regionów, które od lat są ze sobą powiązane. Osoby udające się na studia do Krakowa, czy Wrocławia na pewno docenią 10-20 złotych, jakie zostanie w kieszeni. Również osoby zmuszone do pracy i życia w dużym mieście docenią tańszy pociąg do domu. I w końcu pytanie retoryczne – ile osób wybierze pociąg IC na odległość 100-200 km? Pociągi interREGIO częściowo niwelują kolejną ułomną reformę PKP w postaci usamorządowienia i przeniesienia przewozów międzywojewódzkich do PKP IC. Do czasu ogłaszania otwartych przetargów na wykonywanie dalekobieżnych przewozów pasażerskich utrzymywanie balansujących ofertę PKP IC pociągów interREGIO ma uzasadnienie. Można wręcz powiedzieć, że pociągi te nie konkurują z PKP IC, a jedynie zaspokajają potrzeby transportowe, które z racji niedostosowania oferty do potrzeb nie są zaspokajane w takim stopniu, w jakim powinny. Natomiast z braku oferty pasażer szuka rozwiązań alternatywnych w postaci połączeń autobusowych i samochodu osobowego.”

Zapraszamy do lektury całego tekstu.

Opracowano na podstawie Inforail

Z Intercity na Ogólnopolskie Spotkanie Młodych

PKP Intercity, 24 marca 2009

W związku z obchodami XIII Ogólnopolskiego Spotkania Młodych Lednica 2009 PKP Intercity już po raz trzeci uruchamia specjalny pociąg o nazwie Św. Jacek, który przewiezie osoby udające się na spotkanie na następującej trasie:

• Przemyśl Gł. z zatrzymaniem na stacjach w Jarosławiu, Rzeszowie, Dębicy, Tarnowie, Bochni, Krakowie Gł., Trzebini, Jaworznie, Katowicach, Gliwicach, Kędzierzynie Koźlu, Opolu Gł., Brzegu, Wrocławiu Gł., Lesznie, Poznaniu i przyjazdem do Lednogóry (wyjazd w dniu 06.06.2009 o godz. 1.15);

• Lednogóra z zatrzymaniem na stacjach w Poznaniu, Lesznie, Wrocławiu Gł., Brzegu, Opolu Gł., Kędzierzynie Koźlu, Gliwicach, Katowicach, Jaworznie, Trzebini, Krakowie Gł., Bochni, Tarnowie, Dębicy, Rzeszowie, Jarosławiu i przyjazdem do Przemyśla (wyjazd w dniu 07.06.2009 planowany na godz. 6:12); Czytaj więcej

Oferta „Sąsiedzi”: Taniej do granicy

pl.misc.kolej | PKP PR, maj 2009

PKP Przewozy Regionalne rozszerzają swoją ofertę specjalną „Sąsiedzi” na kolejne pociągi. Tańsze bilety można kupić przy przejazdach w komunikacji krajowej w wyznaczonych międzynarodowych pociągach osobowych kursujących w ruchu przygranicznym. W kasie lub pociągu wystarczy poprosić o bilet wg oferty „Sąsiedzi”.

Aktualna lista pociągów z ofertą specjalną (tańsze bilety w relacji krajowej, również od/do punktu granicznego): Czytaj więcej

XVI Parada Parowozów – Wolsztyn 2009

Parowozownia Wolsztyn, 19-28 kwietnia 2009

W dniach 1 i 2 maja 2009 roku PKP CARGO S.A. oraz Fundacja Era Parowozów zorganizują Parowozowy Show – XVI Paradę Parowozów 2009. W pierwszym dniu głównym punktem imprezy będzie wieczorne widowisko „Światło, dźwięk i para”. Wcześniej zaplanowany jest finał konkursu „Miss Świata Parowozów„. Tego dnia istnieje też możliwość obejrzenia z bliska wszystkich zebranych w szopie parowozów, a także jazdy w kabinie parowozu zorganizowanej przez Towarzystwo Przyjaciół Wolsztyńskiej Parowozowni.

W dniu parady od rana w parowozowni będzie panował ożywiony ruch parowozów, a na stacji przybywających z różnych stron pociągów. W tym roku zaplanowany jest przyjazd aż trzech specjalnych pociągów z Niemiec [z uwagi na zagrożenie pożarowe dwa pociągi z Niemiec prowadzone będą przez lokomotywy spalinowe].  Zaplanowane są też tradycyjne pociągi retro na trasach w okolicy Wolsztyna. Sprzedaż biletów na pociągi retro (ilość miejsc ograniczona) prowadzona będzie na terenie parowozowni oraz w pociągu. Czytaj więcej

PKP PR chcą większych dotacji (+ komentarz)

Rynek Kolejowy, 25 czerwca 2008

Od dłuższego czasu pojawiają się informacje, że PKP Przewozy Regionalne zażądały od samorządów wojewódzkich 40-100 proc. więcej dotacji do przewozów regionalnych. Informacji na ten temat udzielił nam Departament Transportu Urzędu Marszałkowskiego Województwa Wielkopolskiego w Poznaniu.

„W roku 2008 województwo wielkopolskie przeznaczyło na dofinansowanie kolejowych regionalnych przewozów pasażerskich kwotę 73,656 mln zł. PKP Przewozy Regionalne sp. z o.o. w czerwcu br. zażądała od województwa wielkopolskiego 108,33 mln zł na dofinansowanie kolejowych regionalnych przewozów pasażerskich w roku 2009″ – napisali urzędnicy samorządowi. Czytaj więcej

Parowozowy Show w Wolsztynie

PKP Cargo, 25 kwietnia 2008

W dniach 2-4 maja br. spółka PKP CARGO zaprasza do Wolsztyna (wielkopolskie) na doroczne Parowozowe Show. Główną atrakcją imprezy będzie w dniu 3 maja jubileuszowa XV Parada Parowozów z udziałem rekordowej liczby 21 maszyn z Polski (z Wolsztyna, Chabówki i Jaworzyny Śląskiej), Niemiec, Czech, Węgier i Wielkiej Brytanii.

Czytaj więcej

Koleje Dolnośląskie szybsze od Wielkopolskich

POLSKA Głos Wielkopolski, 13 stycznia 2008

Wrocław znowu lepszy od Poznania. Tamtejszy sejmik podjął decyzję o utworzeniu spółki Koleje Dolnośląskie. Przywrócony zostanie ruch na kilku nieczynnych trasach, a jest szansa na tańsze bilety i czyste pociągi. W Wielkopolsce o samorządowej spółce mówi się od czterech lat, ale rozmowy stanęły w martwym punkcie.

Decyzję o powołaniu spółki podjął dolnośląski sejmik. Jak przekonuje Patryk Wild, członek zarządu województwa dolnośląskiego, dzięki temu PKP będą miały konkurencję, która poprawi jakość przewozów regionalnych. Czytaj więcej